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Quelques scénes du tramway de Mulhouse (Alsace, France). Le réseau du tramway a été inaugurée en 2006 et est exploitée avec 27 rames Alstom Citadis 302 et avec 12 rames tram-train Siemens Avanto bicourants 750 V et 25 kV 50 Hz. —– Einige Szenen der Straßenbahn Mulhouse im Elsass (Frankreich). Das im Jahr 2006 in Betrieb genommene Straßenbahnnetz wird mit 27 Zügen vom Typ Alstom Citadis 302 und mit 12 Zweisystemfahrzeugen (“Tram-Trains”) vom Typ Siemens Avanto bedient. Die Zweisystemfahrzeuge können unter 750 V Gleichstrom und unter 25 kV 50 Hz Wechselstrom eingesetzt werden. —– Some scenes of the french city Mulhouse’s tram network, inaugurated in 2006. The network consists of three routes and is served by 27 “Alstom Citadis 302″ trams and 12 “Siemens Avanto” bi-mode trams, able to run at 750 V DC as well as at 25000 V / 50 Hz AC.

Das Video zeigt die stadtplanerische Integration des in den 90er Jahren neu gebauten Straßenbahnnetz, das auch in Zukunft erweitert wird.

Die Földalatti – Linie M1 – ist die erste U-Bahn auf europäischem Festland und die zweitälteste U-Bahn der Welt. Sie wurde 1896 eröffnet anläßlich des 1000-jährigen Bestehens von Ungarn und wird daher auch Milleniums-Linie genannt. In den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts erfolgte eine Sanierung inklusive Verlängerung nach Mexikoi ut. Damals wurden auch die noch heute eingesetzten Fahrzeuge geliefert, die achtachsigen straßenbahnähnlichen Fahrzeuge von Ganz. Es handelt sich um dreiteilige Doppeltriebwagen, die 2,35m breit sind. Die Földalatti liegt in einer eher geringen Tiefe unter der Erde. Die später eröffneten “Großprofil”-Linien M2 und M3 mit russischen Fahrzeugen unterscheiden sich erheblich von der Földalatti und haben wesentlich größere Maße. Daher sind diese Systeme logischerweise auch nicht kompatibel, allerdings können die Földalatti-Fahrzeuge für Überführungen auch im Straßenbahnnetz fahren. Es ist durchaus ein Erlebnis, mit den Fahrzeugen mitzufahren. The Földalatti is the 2nd oldest metro system in the world. It was opened in 1896 for the 1000th anniversary of Hungary, so it´s called Millenium line. In the 70ties it was extended to Mexikoi ut and became modernised. Also in this years the eight-axle Ganz cars were delivered which are in use nowadays. This cars are articulated and three-parted. They are only 2,35m wide. The later opened M2 and M3 with their bigger dimensions are extremely different to the Földalatti. Therefore they aren´t compatible, however …
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